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历史性时刻!北上深激烈交锋,会不会扩容就看这次了

◎智谷趋势(ID:zgtrend) | 黄汉城
 
中国最顶尖的三大城市,又一次站在了历史性的交锋时刻。
 
作为全国政治中心,北京正在史无前例为大国承担起自贸区实验。
 
作为经济上的陪都,上海如今正放低高贵的头颅,从北上深的人才池里虎口夺食。
 
作为中央部署在广东的一块飞地,深圳正在等待年底庆祝40周年特区的大礼包。
 
8月份,是深圳建立特区40周年,也是深圳获批社会主义示范区的一周年。
 
全深圳1300多万人,都在等待中央发放扩容的大礼包。结果,悄无声息,民间大失所望。
 
其实,深圳特区“逢10”的年份,一般都会举行国家级的庆祝大会,只不过基本上都不在8月26日。
 
就像财经评论员刘晓博总结的:10周年时,是在1990年11月26日举行的;20周年时,是在2000年11月14日举行的;30周年时,是在2010年9月6日举行的。
 
所以大家也不用太失落。
 
再过一两个月,我们很可能会迎来深圳历史上最重要的日子。
 
在去年印发的《支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》中,深圳被钦定为中国第二个承载国家意志的全球城市。与上海一起,共同角逐全球经济中心的地位。
 
放眼全世界,拥有“全球城市”光环的地方寥若晨星。它是全球资源配置和交换的支点,站在了所有城市的最顶端。
 
目前,只有纽约和伦敦是公认的两大全球城市。新加坡、香港乃至巴黎、东京都只能算半个。
 
之前在粤港澳大湾区这个千年大计中,深圳的定位其实是有点尴尬的:“全国性经济中心城市”。潜台词,其实就是区域性的影响力,而不是跨越国别的影响力。
 
但是,经历过香港风波后,深圳的地位陡然上升。《意见》提出,到2025年深圳经济实力、发展质量跻身全球城市前列;到2050年深圳成为竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。
 
这是绝无仅有、甚至可以说是超规格的待遇。
 
自从2017年中央批复上海市城市总体规划,上海第一次提出打造全球城市后,这个全球城市序列就一直处于空白期。
 
北京因为要做减量发展,疏解非首都核心功能,全力打造全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,只字不提“发展首都经济”,等于将经济中心的地位让给上海。广州这个千年商都,近年来因为没有抓住产业转型升级的主轴心,发展速度有些落后。
 
2018年2月广州公示了《广州市城市总体规划(2017-2035)》草案,里头提出到2035年广州要成为经济实力、科技实力、宜居水平达到世界一流城市水平的活力全球城市。不过到今天为止,草案仍未得到中央批复同意。
 
北京受政治上的牵扯无缘“全球城市”,广州则因为经济上的失落失之交臂。
 
四大城市当中,唯有深圳得到中央的认可,与上海并列为全球城市。未来深圳与上海的竞争,将会极其激烈。
 
很早以前,深圳把自己当做香港的后花园,一心一意想要融入香港。后来深圳强势崛起,其内心深处就产生了取代香港的雄心壮志。
 
深圳一直以这个为目标,藏在超级联系人的背后奋起直追。不过,中央之前似乎有意把这个历史性进程交给上海实现。
 
90年代中央批准成立上海证券交易所,这是内地第一家证券交易所,比深圳更早拿到“计划生育的出生证”;上海的浦东新区,是中国第一个国家级新区,开创历史先河;浦东新区不带“特”字,却比深圳特区还特,因为当时深圳仅开放制造业,浦东新区率先开放服务业。
 
后来,国家的很多特殊政策也总是最先给与上海。2013年上海成为全中国第一个自贸区,到2015年深圳才获批第二批自贸区。
 
2014年上海先行先试FT账户,5年后才轮到深圳。2019年8月,上海自贸区实行扩容,临港新片区将对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易园区,有望成为中国第一个实质性的自贸港。
 
历史上,上海只有一次实验滞后于深圳,那就是经济特区。但这样做,也是有着特殊的时代背景。当时考虑到上海是全国最大的工业中心,这张王牌太重要了,牵一发动全身,不敢轻易冒险,才没有加入特区行列。
 
在我看来,深圳能否超越上海,其实并不完全取决于自己,关键还要看另外两个因素。一个是深圳跟香港的融合关系,两个城市能不能真正一体化发展。另一个,就是深圳跟北京的远近关系。开不开科创版,给不给自贸港,其实都取决于北京的态度。
 
这个方面,深圳确实有点吃亏。因为深圳离北京实在是太远了,它紧挨着香港、澳门两个资本主义制度地区,不可控因素更多一些。
 
而上海经受了大半个世纪的考验,已成功被塑造成一个保守稳健型的城市,以至于很多时候,深圳的政策大礼包总是滞后于上海。
 
现在,深圳因为打造“社会主义先行示范区”,第一次跟上海站在了同样的起跑线上。
 
这一回,因香港而“生”的深圳,是否会因香港而“胜”,借机跑赢上海呢?
 
答案,或许就在今年底的庆祝大会上。
 
深圳是否能够拿到跟上海、海南同等开放程度的政策,从自贸区上升到自贸港,直接关系到深圳的发展后劲。
 
从民国开始,上海作为中国第一大城市已有一百多年的历史。
 
我特别反感一种论调,就是上海衰落了。
 
过去十年,互联网风起云涌。上半场,北京、杭州、深圳分别诞生了BAT。在下半场,帝都又独揽了TMD。
 
互联网寡头的多与少,似乎跟整个城市的科技创新能力画上了等号。而上海在这方面冷冷清清,有点局外人的感觉。
 
以至于老牌的上海被越来越多的人贴上产业落后、科创力弱、互联网企业折戟沉沙之地的标签,甚至还有人把上海踩成了“环杭城市”。
 
其实,这种论调是非常可笑的。
 
当所有人的焦点都集中在互联网身上的时候,很少人能注意到,这十年来上海闭门修关,埋头苦干,成为了一个真真正正的,难以超越的巨无霸。
 
LNG船你听说过吧?专门用来载液化天然气的。
 
全世界有两种船最难造,一个是豪华游轮,一个是LNG船,这种船很特殊,装了货以后,就像一颗浮动的原子弹,风险很高。全球能建造这种“海上超级冷冻车”的,也不过十来家,全部都集中在西方顶尖国家。
 
上海的沪东中华花了10年时间,攻克下超低温(-163℃)液货围护系统、耐超低温液货驳运系统、特殊动力控制系统三大核心技术,帮助中国一跃成为世界第三大LNG船制造国。
 
到今天为止,沪东中华仍是中国唯一一家能够制造这种高端产品的基地。
 
15年,沪东中华建造的 “巴布亚”号成功出口,给了船舶行业最发达的日韩当头一棒。
 
2019年4月, 沪东中华宣布与世界著名船级社DNV-GL合作,在今年底之前造出世界最大LNG运输船,一次可以运输1.55亿立方米的天然气,相当于一艘船的载量,就能供给千万人口级别的广州用一个月。
 
当然,上海还远不满足于此。除了LNG船之外,世界造船业还有另外一颗皇冠上的明珠,豪华邮轮。这是中国最后一块尚未攻克的高地。
 
发起冲刺的,仍然是那个被认为“老土”的上海。只不过,这一回的主角换成了上海外高桥造船。这家国企岁数有点大了,早在马云在杭州成立阿里巴巴之前,外高桥造船就已经出世。
 
不过,人家老当益壮,至今都没有忘记成立之初就确立的初心:建造世界一流产品。去年10月,外高桥造船正式开工建造中国第一艘国产豪华邮轮。这艘船13.5万吨,可搭载4980名乘客,体积是坦泰尼克号的三倍,技术工艺与航母相当。
 
等到它2021年下水,中国将刷新亚洲船厂从未独立设计建造邮轮的历史,并彻底激活庞大的邮轮旅游市场。
 
曾经,互联网经济成了衡量一切的准绳。
 
哪座城市的电商火,骑手多,就会被认为有互联网基因,城市大有前途,反之则注定落后。
 
那段时间,大量资本围绕着互联网转,什么百团大战,生态化反,网约车烧钱,共享单车泡沫。
 
当北京、杭州的天使投资人和互联网寡头,追在一张PPT屁股后边击鼓传花的时候,上海在静悄悄地做一件大事,它在琢磨中国制造的下一步。
 
2008年5月中国商飞在上海成立,这家公司由国资委、上海国盛、中国航空工业、中铝、宝武钢铁、中化共同出资组建。里头除了央企之外,就是上海的资金了,上海是拿出真金白银砸进去的。
 
中国商飞的成立后就马不停蹄投入研发,以推动中国的民用飞机实现产业化。2015年,中国商飞主导研制的中国第一架国产涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机交付使用,截至2019年8月30日收到了596架订单。
 
2017年,它主导研制的中国第一架国产大飞机C919首飞成功,至今海内外的订单数早已突破1000架。
 
沉下心来搞研发的上海,硬是从波音、空客两大巨头口中抢下肥食,也进一步坐实了魔都作为中国两大航天产业基地之一的地位。
 
此外,为了给大飞机装上“中国心”,2009年在上海成立的中国航发商发担当起重任。9年之后,其研制的CJ-1000AX发动机验证机终于在上海点火成功,核心机转速最高达到6600rpm。如果进展顺利, CJ1000-A发动机计划于2025年装备C919大飞机。
 
要知道,航空发动机被誉为制造业领域“皇冠上的明珠”,全球能造航空发动机的国家没有几个。
 
上海这座城市就是这样,骨子里带着一丝傲慢,但不干则已,一鸣惊人。
 
每年,中国都要进口上万亿元的芯片,进口额甚至超过石油这一工业血液。这个整机设备的“发动机”,掌控着中国的信息安全命门,但偌大一个国家,竟然处于裸奔的状态。
 
同样挑起攻关重任的,还是上海。2013年,上海兆芯出世,到了今年,兆芯推出的开先KX-6000系列处理器,性能已相当于英特尔目前主流的第7代i5-7400水平。
 
媒体报道称,这款产品采用与英特尔相同的x86架构,使得国产CPU能够与Windows视窗操作系统和应用软件形成良好的兼容。在兆芯之前,国产CPU的性能只能达到英特尔的10%,兆芯产品出来后,性能已达到英特尔主流产品的80%以上。
 
上海兆芯被称为中国大陆唯一一个可以完全替代英特尔同类型产品的国产自主CPU供应商。目前在党政军等安全涉密的约5%的市场中,兆芯有较大份额。接下来,它将持续开拓剩下的95%公开市场。
 
走入张江科技园,我们还可以看到中国第一大芯片代工制造商,中芯国际,拥有14纳米工艺技术,相当于头发丝的1/6000细;全球5G核心芯片供应商的第一梯队,紫光展锐。上海的努力,让它成为了中国大陆半导体产业最强大的城市。
 
……
 
船舶产业、航空产业,集成电路,这些产业出现的历史远比互联网要长,但在很长时间内一直是中国的软肋。
 
上海确实很老土,当所有人都在讨论新潮的互联网经济时,它把主要精力花在了一些不洋气的产业上。
 
不过,正是基于这种沉默的付出,上海在这些“老行业”当中不断涌现出新技术,新材料,新工艺,逐渐掌握了全球话语权。它对自我的更新换代,成功帮助了中国从跟跑角色变为并跑角色。
 
大国博弈下,能够让一个民族屹立不倒的,当然不是所谓新四大发明的共享单车,也不是对着二维码扫码支付的模式。
 
只有硬核,只有靠“高铁”、“5G”、“大飞机”这类真正硬核的黑科技,中国才能不被卡脖子。我想,中兴危机、华为风波已经很好验证了这个道理。
 
这就是老上海的傲娇,这座久经沧桑城市的伟大之处。
 
它不会为了讨好资本,费尽心思去想一个“好故事”。
 
对深圳、北京来说,上海仍是它们今生最强的对手。
 
今天,站在国运的十字路口上,深圳、上海和北京都朝着国际科技创新中心狂奔。
 
其中深圳的主赛道是人工智能、新一代信息技术等,上海的主赛道是芯片、大飞机、智能机器人、海洋工程等先进装备制造业以及生物医药等。北京的主赛道是基础科研、原始创新、科技金融等。
 
一个以民企为主导,一个以国企为主导,一个以中关村、科学城为主导。
 
未来究竟是谁成为中国的硅谷,取决于谁能够牢牢抓住下一代技术的大浪潮,率先单点突破形成“护城河”,引领第四次工业革命的下半场。



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